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ARCHIVO DE NOTICIAS Página 2
NOTA:
A diferencia de la Página Principal, donde las últimas noticias
aparecen arriba, aquí encontrarás las noticias ordenadas
cronológicamente, desde arriba hacia abajo.
NOTAM: No Aterrice en
Johnson
 (Ene. 7 FV/Mar. 31, 2000
FR)
ARCHDALE,
Carolina del Norte, EEUU: Algo
extraño ocurre en Johnson Airfield (No188). La pista 18-36
(asfalto), está clausurada. La pista 03-21 (hierba) está
habilitada pero, en FS2000, como si un muro invisible se levantara en el
medio de la pista, el avión siempre se estrella al usarla.
Quizás esas dos marcas amarillas significan ¡¡¡No
aterrice aquí!!! La solución: Usar la pista clausurada.
AGRANDAR |
 Celebremos!
(Ene. 7 FV/Abr. 4,
2000 FR) LEWISVILLE,
Carolina del Norte, EEUU: Hoy
estoy festejando 24
hours de vuelo, un día entero en vuelo (Montgomery County, No183), 200
aeropuertos visitados (Lewis Airstrip) y 2000 millas náuticas
(Heathwood Farm, #209). Además, este sitio está llegando a las 5000
visitas. |
NOTAM:
Flota pero no es Portaaviones
(Ene.
8 FV/Abr. 18 FR)
CONCORD,
Carolina del Norte, USA: Spencer
(No.248) es como un portaaviones pero en tierra firme. Si fallas la
pista por unos pocos pies a la derecha o a la izquierda, continuarás
descendiendo por debajo del nivel de la pista. El aeropuerto está a 754
pies. En la pista 03, el terreno circundante está a 717 pies y
en la pista 21, a 650 pies. Trata de aterrizar con un viento
cruzado de 15 kt. Esa es la razón de por qué fallé la aproximación
tres veces, y por qué me tomó 20 minutos
el vuelo desde el aeropuerto anterior, a sólo 1,1 milla de distancia. |
 Hacia
el Sur
(Ene. 7 FV/Abr. 14,
2000 FR) Carolina
del Norte, EEUU: Ya
casi he completado este estado y me preparo para volar a los 153 aeropuertos de
Carolina del Sur. Para esta etapa usaré sólo los
escenarios de FS2000 (no encontré ningún aeropuerto nuevo en escenarios
añadidos). Ya puedes bajar los planes de vuelo para FSNavigator y ACS-GPS. |
Avión Nuevo,
Pintura Nueva
 (Ene.
8 FV/Abr. 18 FR) CHARLOTTE,
Carolina del Norte, EEUU: No
estoy abandonando el Pilatus PC-12, sino que lo cambié por la
última versión de Marcel Ritzema de este avión, con partes móviles y
nueva pintura. Este esquema de pintura es utilizado por Pilatus para
promover el avión en los Estados Unidos. Es un poco más difícil de
volar, pero tengo miles de millas por delante para acostumbrarme.AGRANDAR |
La Pista más
Corta
(Ene. 9 FV/Abr. 21
FR)
ELKIN,
Carolina del Norte, EEUU:
El
aterrizaje en Royals (No.277) fue uno de los más difíciles que
tuve y tendré en todo el viaje. La pista tiene sólo 700 pies de
largo (214 metros) y probablemente no encuentre una más corta en el resto
de mi viaje. El Pilatus PC-12 puede detenerse completamente en menos que
esa distancia pero hay que aproximarse a la pista a la mínima velocidad
posible y si no se logra tocar tierra en los primeros metros, hay que dar
potencia e intentarlo de nuevo. |
Las Cuentas Claras...
(Abr. 29 FR) BUENOS
AIRES, ARGENTINA: He
encontrado (y corregido) un error en la hoja de cálculo Excel que
uso para las estadísticas del vuelo. Si prestaste atención a la sección de Estadísticas,
puede que hayas visto que el consumo promedio (5,5-5,7 galones por
milla náutica) era extremadamente alto, algo así como un 50% más de lo
que consume un B737 en crucero. La cifra correcta es 1.63 Gal/Nm. El promedio
de velocidad (74.01 kt) también estaba errado, aunque esta cifra no
varió significativamente. El número apropiado es 70.25
kt. |
 Hitos
(Ene. 9 FV/Abr. 26-29
FR)
BRYSON CITY,
Carolina del Norte, EEUU: En
los últimos aeropuertos alcancé varias marcas. 300 aeropuertos
visitados (Hendersonville), 30.000 libras de combustible consumido
(Jackson County, No. 306) y 40 horas de vuelo (Sossamon Field, No. 308).
AGRANDAR
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 ¡Carolina
del Norte Completo! (Al Fin)
(Ene. 10 FV/Abr 30 FR) HAYESVILLE,
Carolina del Norte, EEUU: Tras
varios meses de vuelos, aterricé en Tusquitee Landing, el último
aeropuerto en Carolina del Norte. Estos son los números finales para este
Estado: 310 aeropuertos,
40:26 horas de vuelo, 2854.5 millas náuticas . Detalles en la sección Estadísticas.
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NOTAM:
Esos Signos de Nuevo
(Ene. 10 FV/Mayo 9 FR) CHESTER,
Carolina del Sur, EEUU: Ya
sé que esos signos amarillos y naranjas no son más que una ayuda visual
para la aproximación pero, para mí, también son signo de problemas.
Cada vez que los veo, mi avión se estrella misteriosamente (ver Archivo
de Noticias). En este caso (Chester Municipal, No.354) el sitio
del accidente es la intersección entre la pista 05-23 y el rodaje
paralelo a la pista 17-35 (Mapa). Se puede usar el rodaje a la pista 35,
pero no se debe cruzar la pista 05-23, sino girar por ella a la
izquierda. Del mismo modo, es posible usar la 05-23, pero sólo
desde la interseción con la 17-35 hacia el NE. |
Gran Oferta: Dos
por Uno
 (Ene.
11 FV/Mayo 15 FR) ST
MATTHEWS, Carolina del Sur, EEUU: Al
igual que en Carolina del Norte, aquí también hay dos aeropuertos tan
cercanos que parecen uno solo con dos pistas (ver Archivo
de Noticias). Me tomó 7 minutos volar entre Alan's,
SC07 (N0.387) y Do-Little Field, SC90 (No.388), separados sólo
0.1 milla. Promedio de velocidad: 0.86 kt. AGRANDAR |
 Carolina
del Sur...
es Historia
(Ene. 13 FV/Mayo 28 FR) MYRTLE
BEACH NORTE, Carolina del Sur, EEUU: A
media mañana aterricé en Grand Strand, KCRE (No.463), el último
aeropuerto en Carolina del Sur. Me tomaré unos minutos para revisar la
ruta y partiré hacia las Islas Bermudas, en lo que será mi primer
vuelo sobre el océano. Números finales de Carolina del Sur: 153
aeropuertos, 1.604 millas náuticas, 18:51 horas de vuelo. Detalles en
la sección Estadísticas. |
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