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ARCHIVO DE NOTICIAS Página 3
NOTA:
A diferencia de la Página Principal, donde las últimas noticias
aparecen arriba, aquí encontrarás las noticias ordenadas
cronológicamente, desde arriba hacia abajo.
 De
Regreso en Estados Unidos:
Gira por Georgia
(Ene. 14 FV/Junio 13 FR) SAVANNAH,
Georgia, EEUU: El
vuelo de regreso de
Bermuda tomo sólo 3 horas y 33 minutos, a pesar de que la
distancia era de casi 120 nm más que ayer (838 nm). Despegué
antes del alba y fuertes vientos de cola me acompañaron la mayor parte
del viaje, logrando un promedio de velocidad de 236.06 kt,
incluyendo ascenso, descenso y aproximación. Llegué a Savannah
(KSAV, No.465) a media mañana, con menos de 1 milla de visibilidad. Luego
de más de una hora esperando que el tiempo mejore, comencé la gira por
los 317 aeropuertos de Georgia. |
Festejos en Augusta
(Ene. 15 FV/Jun. 19 FR) AUGUSTA,
Georgia, EEUU:  Al
mirar en la TV el Masters de Golf, en vivo desde Augusta, se
oye claramente el ruido de aviones despegando. Ahora sé por qué: la
cancha de golf y el aeropuerto Daniel
(KDNL) están muy, muy cerca el uno del otro. Fallas la aproximación y
puedes aterrizar en el fairway del hoyo 18. Muchos campeones de golf han
celebrado en Augusta, y hoy yo celebro en Daniel mi aeropuerto
número 500 en la gira alrededor del mundo. AGRANDAR |
Densidad
Aeroportuaria
(Ene. 16 FV/Jun. 28 FR) ATLANTA,
Georgia, EEUU: El
 Gran
Atlanta es una de las áreas urbanas con mayor densidad de aeropuertos
en el mundo. La ciudad está rodeada por unos 100 aeropuertos y pistas,
principalmente en el este y el sudeste. La distancia que los separa es, en
algunos casos, de una milla o menos y a veces, como en Whitesburg, al
oeste de Atlanta (foto), hay tres o cuatro en un área muy pequeña. En
esta etapa, el promedio de velocidad caerá sensiblemente y el consumo de
combustible aumentará. AGRANDAR |
Aviones: Carolina del Sur
y Bermuda
(Julio 7 FR)
Georgia, EEUU: La
sección de aviones ha estado olvidada por
largo rato. Aún estoy atrasado, pero he rediseñado la sección e incluí
la última versión del Pilatus PC-12. Hace días agregué cinco aviones
representativos de Carolina del Sur y ahora tres de Bermuda. En Carolina
del Norte puse la última versión del Wright Flyer. En los próximos días sumaré
algunos aviones característicos del Estado de Georgia. |
La Más Corta y
el Más Corto
(Ene. 16 FV/Junio 28, Julio 7 FR) DOUGLASVILLE
y ACWORTH,
Georgia, EEUU: En
Abril, cuando estaba visitando  Carolina
del Norte, llegué a Royals, hasta entonces la pista más corta que
había encontrado (700 pies), y dije: "supongo que no
encontraré otra más corta en el resto del vuelo". Estaba
equivocado. Hoy aterricé en Georgia Lite Flite (31GA, No. 579),
donde la "pista" es de hecho un cuadrado (600 x 600 pies),
al estilo de los viejos campos de aterrizaje en los comienzos de la era de
la aviación, cuando als pistas no existían y el piloto miraba la manga y
apuntaba su avión en dirección de donde soplaba el viento. Mentiría si
dijera que fue un buen aterrizaje. Se me terminó la pista, a pesar de
haber hecho una pequeña trampa: Usé la diagonal para ganar
algunos pies (848). Gracias, Pitágoras! AGRANDAR
FOTO
Más temprano, había hecho el vuelo más corto
de la expedición. El salto entre Chattahoochee Air Park (4GA6, No.
565) y Miller Farm (25GA, No.566) duró sólo 1:07 minuto
desde la aceleración hasta la parada completa (unos 40 segundos en el
aire). La distancia entre aeropuertos, medida desde el centro de las
pistas, es
1.0 nm.
Finalmente, hoy hubo otra marca: 60 aeropuertos
visitados en un día. |
Nueva Marca de
Aterrizajes
(Ene. 17 FV/Julio 13 FR) GRAN
ATLANTA, Georgia, EEUU: Gracias
a la cercanía entre los aeropuertos que rodean Atlanta, hoy visité
65 aeródromos, rompiendo la marca de ayer, de 60 en un sólo
día. |
Cubierto pero sin
Nubes
...y algo de Arte FS
(Ene. 17 FV/Julio 13 FR) GRAN
ATLANTA, Georgia, EEUU: Fue
una buena noticia que Jeppesen-Sanderson Inc. cediera a Microsoft
su enorme base de datos aeronáuticos para su uso en
FS2000. Pero el pulpo del software, como de costumbre, hizo las cosas mal.
El problema es con algunos aeropuertos muy cercanos con otros (menos de
una milla) pero con diferentes elevaciones. En algunos casos, la
pista está por debajo de la elevación del terreno y en la aproximación
se pueden ver edificios, rodajes, etc., pero no la pista, |
 |
que aparece
sólo a último momento, cuando desciendes por debajo del suelo, como
si perforaras una capa de nubes. Una vez que aterrizas, todo se vuelve
confuso, los objetos flotan en el aire (foto superior), y ves formas
extrañas. El avión puede accidentarse si ruedas fuera de la pista.
Hubiera sido mejor que Microsoft pusiera estos aeropuertos a la misma
altitud, sacrificando cierta precisión en los datos en nombre de sus
limitaciones técnicas. A
nadie le hubiera importado encontrar un aeropuerto en FS (por lo general
un pequeño aeródromo) unos pies por debajo de su elevación real, pero
sí es realmente molesto encontrar estas fallas y comprobar que uno pagó
por un producto que no fue rigurosamante probado y no debió haber sido
publicado.
Pero
tratemos de extraer algo positivo de esto. Si no paso a la historia por
este vuelo alrededor del mundo, quisiera ser recordado como el fundador de
una nueva escuela de arte moderno llamada, obviamente, Arte FS .
Para hacer una de estas obras maestras debes volar tu avión a uno de
estos aeródomos (no uses el menu 'Ir al Aeropuerto' o no funcionará).
Cambia a la vista de 'Avión Observador' (shift+S) y modo 'Desplazamiento'
(Y). Ahora gira el avión sobre su eje (shift+4/6) y captura la imagen
con tu programa de gráficos favorito. |
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